织密立体交通网 激活开展新动能——上半年肇庆严重交通基础设施项目加快制作

  本年上半年，肇庆紧扣“项目为王、出资为要”理念，统筹推动轨迹交通、高速公路、内河港口、国省干线等严重交通基础设施制作。

  西江两岸塔吊树立，山间隧洞机械轰鸣，内河码头巨轮待泊，城乡干线机器络绎本年上半年，肇庆紧扣“项目为王、出资为要”理念，统筹推动轨迹交通、高速公路、内河港口、国省干线等严重交通基础设施制作。全市交通全口径完结出资50.97亿元，一批地道、跨江大桥、港口码头接连获得要害性打破，全域掀起交通基建攻坚热潮，继续夯实粤港澳大湾区面向大西南门户纽带的开展根基。

  高铁制作：地道贯穿赋能全线日，跟着最终一段岩体成功爆炸，珠肇高铁重难点操控性工程将军岭地道顺畅贯穿，为日后全线架梁铺轨、联调联试发明先决条件。

  轨迹兴，则全域兴。当时，高铁已成为粤港澳大湾区城市彼此连通、要素活动、工业协同的中心命脉。本年以来，肇庆全力加快珠肇高铁、深南高铁两大省级战略性通道制作，全市4个在建高铁项目完结全面开工，上半年轨迹交通范畴完结出资16.49亿元，完结年度36.7亿元制作使命的44.9%。

  全长3500米的将军岭地道，是珠肇高铁制作难度最大、地质条件最杂乱的重难点工程。隧址区域山体破碎、浅埋阶段长、岩溶裂隙布满、地下水丰厚，极易呈现围岩崩塌、涌水突泥等危险。面临杂乱多变的施工环境，制作团队坚持科技赋能、智能制作，配齐三臂凿岩台车、智能衬砌台车、自动化监测设备等14台（套）现代化配备，完结钻孔爆炸、初期支护、二次衬砌、围岩监测四大中心工序机械化全掩盖，以标准化、智能化、精细化施工破解杂乱地质难题，高效安全完结地道掘进使命。

  在要点打破的一起，全线施工有序铺展。珠肇高铁江机段、高肇段制作稳步推动；深南高铁肇庆段全线短地道群悉数贯穿，有用疏通全线施工头绪。

  作为粤港澳大湾区时速350公里中心主干通道，珠肇高铁建成后，将彻底重构珠江西岸时空格式，完结肇庆与珠三角纽带机场、珠海、佛山等城市快速互通，珠海至珠三角纽带机场最快35分钟、至肇庆仅需36分钟，全面融入全省“12312”现代化归纳交通运送体系。

  高铁大动脉的加快成形，不只拉近肇庆与粤港澳大湾区中心城市的时空间隔，更将带动人才、技能、工业、本钱等高端要素加快向西集聚，为肇庆工业强市制作注入耐久动能。

  6月22日，西江之上一片繁忙，一台巨型吊机稳稳起吊128吨重钢梁，精准完结对位焊接，广肇高速改扩建新建金马大桥最终一节斜拉段钢梁吊装完结，大桥顺畅合龙。新旧两座“孪生”金马大桥并肩而立，成为江上新景。

  这座全长1936.6米、主塔高132.35米的独塔斜拉桥，选用“接连斜拉钢混组合梁协作体系”结构。钢混组合梁的运用让新桥斜拉段梁体分量比旧桥削减9000余吨。针对大桥两个合龙口，项目团队“因地制宜”，让大桥完结毫米级“握手”。在钢梁架起中，项目还立异运用根据BIM（修建信息模型）的桥面吊机安全质量信息化操控处理体系，钢梁吊装进程被1:1复原到BIM模型中，任何细小误差都能第一时间预警。

  现在广肇高速改扩建项目全体已完结70%以上，计划2027年末建成通车。到时两座金马大桥均变为单向四车道通行，通行才能翻倍。

  在金马大桥上游的西江面上，肇明高速端州连接线西江特大桥制作相同捷报频传，大桥58#主墩首根桩基混凝土灌注于近来完结，标志着项目慎重进入主桥全体的结构施工阶段。这座全长5.442公里、主塔高103米的大桥是全线施工难度最大的要点工程之一。58#主墩坐落西江主河道中心水域，水下岩洞密布交织，桩基施工可谓全线最难霸占的“硬骨头”。项目部拟定“一桩一策”专项计划，选用钢护筒跟进、冲击钻成孔、气举反循环清孔等成套工艺，成功霸占深水桩基施行工程技能瓶颈。

  在高要区小湘镇，肇明高速另一操控性工程杨梅专长地道施工现场相同炽热掘进机扩展机械臂稳步推动钻孔作业，泥石运送车辆来往不息。现在，地道左洞已在5月顺畅贯穿，右洞估计10月完结贯穿。

  据统计，上半年，肇明高速一期完结出资7.75亿元，达年度计划51.7%。G80广昆高速横马段、马河段改扩建项目别离完结年度计划的52.5%、50%。

  如果说高铁、高速是城市开展的“大动脉”，那么国省干线、城乡公路便是服务大众、赋能村庄复兴的“毛细血管”。

  连日来，德庆县城过境改线工程项目施工现场如火如荼，架梁、铺基、碾压同步推动，施工机械来往络绎，一条疏通、安全、快捷的城市过境大路加快推动，县域交通相貌继续焕新。

  本年以来，肇庆坚持民生导向、普惠导向，继续推动国省干线提档晋级、低等级公路改造、县域路网优化，全力构建外联内畅、城乡一体、安全快捷的一般公路网络。

  上半年，全市国省干线个省道低等级路段晋级改造项目悉数开工，累计完结晋级制作路程约220公里，一大批狭隘老路、破损路段完结拓展提质、提档晋级，城乡通行安全性、舒适性大幅提高。

  作为县域要点民生工程，国道G321德庆县城过境改线月将全面完结梁体架起，随后转入路面铺装、桥面系及隶属工程项目施工。项目建成后，将有用分流很多过境卡车，彻底处理德庆城区过境交通拥堵难题，开释城区开展空间，完善县域路网结构，为德庆县域经济扩容提质、城乡交融开展打通要害头绪。

  西江岸线面目一新，码头门机规整矗立，货运船只来往络绎。封开长岗、德庆悦城、新港新基湾三大要点码头会集完结交工、竣工检验，泊位、堆场、装卸配套全面投用，肇庆内河港口集群迎来规模化投运新阶段。

  西江是广东内河航运的“黄金水道”，也是肇庆通江达海、联通西南、对接陆海的中心门户。依托得天独厚的西江航运优势，肇庆继续做强水运经济、做大港口能级、做优多式联运，港口板块成为全市交通制作进展最快、成效最明显的范畴。

  上半年，全市港口码头完结出资6.03亿元，完结年度使命75.23%，超额完结省交通运送厅下达时序出资使命。全市4个省要点续建码头稳步推动，11个永久泊位顺畅交工检验；高要金岗、孔湾、德庆回龙等新建码头加快前期手续处理，港口队伍化制作格式加快构成。

  此次会集投用的三大码头功用互补、错位开展、联动赋能。封开长岗、德庆悦城码头以3000吨级干散货泊位为主，要点服务矿藏、建材、动力等大宗货品外运，筑牢工业内地物流支撑；新港新基湾码头聚集集装箱、件杂货运送，补齐肇庆集装箱航运短板，打通外贸物流新通道。三大码头全面投运后，肇庆港年吞吐量打破7000万吨，全市“5+N”现代化港口集群格式根本成形。

  战鼓催征，制作正酣。接下来，肇庆将紧盯全年交通制作方针，抢抓施工黄金期，全力推动严重交通基础设施项目制作，加快构建内联外通的归纳交通网络，以交通大制作带动城市能级提高、工业提质增效，为全面参加粤港澳大湾区制作注入微弱交通动能。