“江海号”盾构机始发！海太长江地道敞开穿江之旅

　　扬子晚报网讯（记者 朱亚运 通讯员 林凤 董凯）“3、2、1，发动！海太长江地道真实开端掘进！”跟着中铁十四局海太长江地道项目盾构司理孟德锋发布指令，“江海号”盾构机按下发动键，巨无霸盾构机宣布霹雷响声，巨大的刀盘慢慢滚动，随后快速切割着前方的岩土。

　　4月9日上午10点18分，在长江入海口的南通海门，跟着最大开挖直径达16.64米的“江海号”盾构机发动作业，由中铁十四局施工的海太长江地道工程开端盾构掘进，标志着现在国际最长公路水下盾构地道敞开穿越长江之旅。

　　海太长江地道工程坐落江苏省长江入海口区域，北起南通海门区，南至姑苏太仓市，线公里，其间过江地道全长11.185公里，选用双向六车道高速公路规划标准，规划速度为100公里每小时，由江苏省交通工程制作局制作、我国铁建所属铁四院规划。中铁十四局施工的地道盾构段长9315米，选用国产16米级超大直径泥水平衡盾构机“江海号”进行施行工程，为全线要点控制工程。

　　“每天掘进4米，估计两年半掘进到彼岸。”中铁十四局海太长江地道项目总工程师游少强介绍，该段江底地质条件杂乱，盾构施工要超长间隔独头掘进，穿越淤泥质粉质黏土夹粉土、粉细砂复合地层等杂乱地质带。据了解，该地道最大埋深约75米，具有超长间隔、超大直径、超高水压、超大埋深、杂乱工况等特色，对刀盘刀具、泥浆环流部件耐磨性、牢靠性要求高。

　　针对工程项目施工危险和难点，中铁十四局联合铁建重工组成研制团队，结合多年来在水下和大直径盾构地道范畴设备制作和施工经历，量身定做“穿江利器”——“江海号”盾构机，最大开挖直径16.64米，总长145米、重约5000吨，总装到达国际先进水平。

　　据铁四院海太长江地道项目司理陈俊伟介绍，该地道的制作将发明多个“初次”：全国首个零碳地道、全国创始选用直达地上的救援车专用通道、全国创始选用区段式排烟方法、全国创始选用一体化全预制盾构地道内部结构、全国创始选用防火与结构一体化烟道板、全国创始选用防掉落新式牛腿结构、全国创始选用DDCI新式衔接结构。规划阶段共展开60余项专题研究，对地道结构及防水与防火一体化、防灾减灾、绿色低碳、施工与配备和智能建管养等技能进行了系统研究。

　　据了解，海太长江地道是《长江干线年）》和《江苏省长江经济带归纳立体交通运输走廊规划》要点推进制作项目。工程制作对贯彻落实长三角区域一体化开展和长江经济带开展等国家战略，优化长江干线过江通道布局，推进沿江城市群跨江交融开展具有重大意义。